Zanimivo je, da to pravi človek, ki je zaslovel prav z električno hiperšportno znamko Rimac in modelom Nevera. Hrvat prihodnost prestižnih avtomobilov primerja s švicarskimi mehanskimi urami. Pri najdražjih avtomobilih po njegovem mnenju zmogljivosti niso več najpomembnejše, saj lahko že precej cenejši električni avtomobili dosegajo pospeške, ki so bili nekoč rezervirani za hiperšportnike. Kupci, ki za avtomobil odštejejo več milijonov evrov, iščejo predvsem ekskluzivnost, izdelavo po meri, zvok, občutek in mehansko doživetje.

Dokaz za takšno strategijo je Bugatti Tourbillon, ki uporablja atmosferski 8,3-litrski V16 v kombinaciji z električnim pogonom. Bugatti je vseh 250 načrtovanih primerkov že prodal, cena pa se je gibala okoli 4 milijone evrov, še preden so kupci dodali številne možnosti individualizacije.

Rimac zato pričakuje, da bo avtomobilski trg vse bolj razdeljen. Cenovno dostopni in množični avtomobili bodo električni, najbolj ekskluzivni športni avtomobili pa bodo lahko še dolgo ostali pri motorjih z notranjim zgorevanjem. Podobno razmišljanje je mogoče slišati tudi pri Ferrariju in Koenigseggu.